Köysitikkaiden valmistaminen: Tee-se-itse merenkulku- ja laivausstandardeihin

Tekeminen a köysi tikkaat vaatii kaksi yhdensuuntaista sivuköyttä, sarjan jäykkiä tai köysipuolita ja varmoja solmuja tai sidoksia jokaisessa puoleisen köyden risteyksessä. Ydinprosessi on: leikkaa sivuköydet pituisiksi, merkitse puolavälit 30-35 cm:n välein, kiinnitä jokainen puola kynsikiinnikkeellä tai neliömäisellä sidoksella ja viimeistele yläpäät kiinteillä silmukoilla kiinnitystä varten. Tavallisten 3-metristen kotitalous- tai käyttököysitikkaiden, joissa on kymmenen puolta, koko rakentaminen kestää kahdesta neljään tuntia perusmateriaaleilla. Meri- ja nousuköysitikapuut noudattaa samaa rakenteellista logiikkaa, mutta niiden on täytettävä tiukat kansainväliset standardit - mukaan lukien IMO SOLAS -vaatimukset, jotka määrittelevät tarkat puolan mitat, köyden halkaisijat ja kuormitusluokitukset.

Materiaalit, joita tarvitset ennen aloittamista

Oikeiden materiaalien valinta on köysitikkaaiden rakentamisen tärkein päätös. Alimitoitettu köysi tai heikot portaat ovat pääasiallinen syy tikkaiden epäonnistumiseen. Alla olevassa taulukossa on yhteenveto suosituksista kolmelle yleiselle käyttötapaukselle.

Köyden tyyppi ja miksi sillä on merkitystä

3-säikeinen köysi on vahvasti parempi kuin punottu köysi köysitikkaissa koska nastojen kiinnittämiseen käytettävä sidonta ja solmu tarttuvat luotettavammin kierteiseen pintaan. Punotut köydet ovat liukkaita kiinnitysjännityksen alaisena ja voivat saada puolat liikkumaan ajan myötä. Polyesteri tarjoaa parhaan yhdistelmän UV-kestävyyttä, matalaa joustavuutta (noin 3 % työkuormituksella) ja sään kestävyyttä ulkokäyttöön. Nailon venyy jopa 15–20 % kuormituksen alaisena – hyväksyttävää joissakin sovelluksissa, mutta ongelmallista, kun tarvitaan tasaista puolakorkeutta. Manila on pakollinen materiaali SOLAS-yhteensopiviin tikkaisiin karheamman pinnan ja erinomaisen pitonsa ansiosta.

Rungon valinta

Askojen tulee kestää sekä henkilön painon taivutuskuormitus että kiinnityssolmujen puristuskuormitus. Käytä kovapuutappeja varten lajeja, joiden taivutuslujuus on yli 60 MPa – saarni, tammi ja kova vaahtera kaikki kelpaavat. Havupuut, kuten mänty, epäonnistuvat huomattavasti pienemmillä kuormituksilla, ja niitä tulee välttää. Jokaiseen puolaseen tulee esiporata 16–18 mm:n reikä molempiin päihin, jos käytetään köysi-puiden rakennemenetelmää, tai jättää koskemattomaksi pintasidontamenetelmissä.

Kuinka tehdä köysitikapuut: vaiheittaiset ohjeet

Seuraavat ohjeet kuvaavat yleiskäyttöisten aikuisten köysitikkaiden rakentamista, 3 metriä pitkä, 10 puolaa 30 cm:n välein . Säädä määriä suhteessa muihin pituuksiin.

Mitä tarvitset

• Kaksi 14-16 mm:n 3-säikeistä polyesteriköyttä, kumpikin 4 metriä pitkä (lisäpituus vastaa solmuja, jotka kuluttavat noin 8–10 cm köyttä risteystä kohti)
• Kymmenen kovapuusta vaarnataskua, kukin Pituus 450–500 mm × halkaisija 32 mm , esiporattu 16 mm:n rei'illä 20 mm molemmista päistä
• Mittanauha, pysyvä merkki ja terävä veitsi tai köysileikkuri
• Sytytin- tai lämpöpistooli synteettisten köyden päiden tiivistämiseen (estää kulumisen)
• Piikki tai naaras (kapeneva työkalu köyden säikeiden avaamiseen sidonnalla)

Vaihe 1 – Valmistele sivuköydet

Leikkaa molemmat sivuköydet samanpituisiksi ja sulje leikatut päät välittömästi lämmöllä. Aseta molemmat köydet yhdensuuntaisesti tasaiselle pinnalle, 450 mm:n etäisyydelle toisistaan ​​(vastaa puolan pituus vähennettynä köyden halkaisijalla kummallakin sivulla). Merkitse molemmat köydet mittanauhalla ja tussilla samanaikaisesti yläkiinnityspisteeseen ja sitten 30 cm:n välein koko pituudelta. Jokaisessa köydessä pitäisi olla 10 merkkiä – nämä ovat puolan kiinnityspisteet. Molempien köysien merkitseminen samanaikaisesti varmistaa täydellisen kohdistuksen tikkaiden leveydellä.

Vaihe 2 – Muodosta yläkiinnityssilmukat

Sido jokaisen sivuköyden yläosaan kiinteä silmä kulhosolmulla. Bowline luo luistamattoman silmukan, joka ei kiristä kuormituksen alaisena – oikea valinta kiinteälle ankkuripisteelle. Valmiin silmän tulee olla riittävän suuri, jotta se kulkee tavallisen 25 mm:n sulkurenkaan tai koukun yli. Vedä jokainen kulho tiukalle ja varmista, että silmukan koko on yhdenmukainen kahden sivuköyden välillä, jotta tikkaat roikkuvat vaakasuorassa.

Vaihe 3 – Kiinnitä puolat läpireikämenetelmällä

Tämä on turvallisin kiinnitystapa poratuille puolille. Alkaen molempien sivuköysien ylimmästä merkistä samanaikaisesti:

1. Työnnä sivuköysi esiporatun reiän läpi puolan toisessa päässä, kunnes merkki on linjassa puolan ulkopinnan kanssa.
2. Sido yläpuolinen stoppersolmu (tai kahdeksassolmu lisämassaa varten) köyteen puolan alapuolella vetämällä sitä tiukasti puolaa vasten. Punta lepää nyt solmun päällä eikä voi liukua ylöspäin.
3. Toista vastakkaisella puolella köydellä, jotta puola pysyy vaakasuorassa molempien solmujen välillä täsmälleen samalla korkeudella.
4. Siirry seuraavaan merkkiin 30 cm alapuolella ja toista kaikille jäljellä oleville portaille.

Kun olet kiinnittänyt kaikki puolat, ripusta tikkaat yläsilmukoistaan ​​ja tarkista, että jokainen puola on vaakasuorassa. Jokainen kallistuva puola osoittaa epätasaista solmuasentoa – löysää ja sido uudelleen tarpeen mukaan, ennen kuin solmut ovat täysin paikoillaan kuormituksen alaisena.

Vaihe 4 – Viimeistele alareunat

Alimman puolan alapuolella olevat köyden päät voidaan viimeistellä jollakin kolmesta tapaa: vatkata langalla, saumaton (vahvin ja saumattomin viimeistely) tai sidottu suurella stopparsolmulla. Ulko- tai merikäyttöön suositellaan vahvasti takaliitosta – se estää rispaamisen lisäämättä isoa solmua ja on luonnostaan ​​vedenpitävä. Yksinkertainen piiskaus vahatulla langalla on hyväksyttävää sisä- tai lyhytaikaisiin sovelluksiin.

Vaihe 5 – Kuormitustesti ennen käyttöä

Ennen kuin luotat mihinkään itse tehtyihin köysitikampiin henkilön painoon, kohdista vähintään yhden minuutin ajan vähintään 1,5 kertaa suunniteltu kuormitus. Hae tikkaita, jotka on mitoitettu yhden aikuisen (noin 100 kg) kuljettamiseen 150 kg staattista kuormaa — Tämä voidaan saavuttaa ripustamalla painotetut pussit alimmalle tasolle samalla, kun ylälenkit on kiinnitetty kiinteään yläpuoliseen kohtaan. Tarkista jokainen solmu ja risteys testin jälkeen. Kaikki merkit liukumisesta, halkeilusta tai muodonmuutoksesta edellyttävät, että vahingoittunut osa on valmistettava uudelleen.

Vaihtoehtoiset puolan kiinnitysmenetelmät

Yllä kuvattu läpivientimenetelmä on luotettavin pysyville tikkaille. Käytettävissä olevista materiaaleista ja käyttötarkoituksesta riippuen käytetään yleisesti kahta muuta menetelmää.

Kynsikiinnitys (pinta-asennus)

Käytetään, kun puolaa ei porata ja köysi on yksinkertaisesti sidottu puolan pinnan ympärille. Sido kynsikiinnityspuolan kummankin pään ympärille sivuköyden merkittyyn kohtaan ja kiristä ja lukitse vetokoukku lisäämällä kaksi tai kolme murtokierrosta. Tämä menetelmä on nopeampi kuin läpimenevä lähestymistapa, mutta vaatii säännöllistä tarkastusta — kynsikiinnikkeet voivat löystyä toistuvan kuormituksen aikana, erityisesti tasaisilla tapin pinnoilla. Puolikiinnityslukon lisääminen jokaisen kynsikiinnityksen jälkeen parantaa merkittävästi kiinnitystä.

Köysiradat (koko köysirakenne)

Täysin köysipohjaisissa tikkaissa käytetään vaakasuuntaisia köysiosia puolaina jäykkien tappien sijaan. Kukin puola on muodostettu erillisestä köydestä, joka on sidottu kahden sivuköyden väliin neliömäisillä solmuilla tai levyn molemmissa päissä. Köysipuolat ovat kevyempiä, joustavampia säilytykseen eivätkä halkeile tai halkeile. Ne ovat kuitenkin kapeampia jalan alla, vähemmän mukavia pidempään kiipeilyyn ja vaativat halkaisijaltaan vähintään 16 mm köyden riittävän jalansijan takaamiseksi. Tätä rakennetta käytetään laajalti hätäpoistumistikkaissa ja lastiverkoissa.

Mikä on nousuköysitikapuut

Nousuköysitikapuut ovat erityinen tyyppi meren köysi tikkaat käytetään antamaan miehistön ja matkustajien nousta alukselle tai poistua aluksesta – erityisesti pelastusveneisiin (pelastusveneisiin ja valmiusveneisiin) hätätilanteissa. Se on pakollinen turvavaruste SOLAS (Safety of Life at Sea) -määräysten mukaisesti SOLAS-yleissopimuksen III luvun 11 säännön ja siihen liittyvän LSA (Life-Saving Appliances) -säännöstön kattaa erityisesti.

Toisin kuin yleiskäyttöiset köysitikapuut, aluksen tikkaita on voitava käyttää ankarissa meriolosuhteissa, loukkaantuneiden, kylmettyjen tai pelastusliiveissä olevien ihmisten laskeutuessa aluksen kyljestä pelastusveneasemalle, joka voi olla useita metrejä nousukannen alapuolella. Suunnittelussa on siksi asetettava etusijalle vakaus, luistamattomuus märissä olosuhteissa ja helppokäyttöisyys pakotettuna.

SOLAS-vaatimukset nouseville köysitiikkaille

LSA-säännöstön 6.1 kohdassa määritellään seuraavat pakolliset vaatimukset nostoköysitikkaita varten:

• Sivuköydet: Kaksi jatkuvaa manilaköyttä, joiden kummankin ympärysmitta on vähintään 65 mm (halkaisija noin 20–21 mm). Sivuköysien liitokset eivät ole sallittuja paitsi tikkaiden pohjassa.
• Taskut: Kovapuu, oksaton ja vääntynyt, liukumaton pinta. Minimileveys 480 mm , minimisyvyys 115 mm ja vähimmäispaksuus 25 mm.
• Astian etäisyys: Tasaiset, 300-380 mm, joten tikkaat ovat yhtä käyttökelpoisia ylhäältä ja alhaalta.
• Jäykisteet: Levityslaitteet enintään 9 portaan välein estämään tikkaat vääntymästä käytön aikana.
• Kuormitustesti: Tikkaiden tulee pystyä tukemaan 750 N:n (noin 75 kg) kuormitus pulkkaa kohti samanaikaisesti koko pituudelta ilman muodonmuutoksia tai vaurioita.
• Pituus: Riittävä päästäkseen laivan nousukannelta vesiviivalle kaikkein epäedullisimmissa lastaus- ja trimmiolosuhteissa.

Manilan köysi on valtuutettu erityisesti SOLAS-tikkaille — synteettisiä köysiä ei hyväksytä korvaaviksi tässä hakemuksessa. Manila säilyttää otteen märkänä, ei veny merkittävästi kuormituksen alaisena (alle 5 % venymä työkuormituksessa) ja tarjoaa tuntokarheutta, jota synteettiset kuidut eivät voi jäljitellä, kun kädet ja jalusta ovat märät tai käsineet.

Kuinka valmistaa SOLAS-standardien mukaiset köysitikapuut

SOLAS-yhteensopivien köysitikkaiden rakentaminen kaupalliseen käyttöön vaatii tyyppihyväksynnän tunnustetulta luokituslaitokselta (kuten Lloyd's Register, DNV tai Bureau Veritas). Rakennusmenetelmän ymmärtäminen on kuitenkin välttämätöntä alusten käyttäjille, joiden on tarkastettava, huollettava tai sertifioitava laitteistonsa – ja tekniikka on suoraan sovellettavissa korkean tason meren köysitikkaaiden rakentamiseen ei-kaupalliseen käyttöön.

Manilan sivuköysien valmistelu

Leikkaa kaksi 65 mm:n ympärysmitan pituutta (halkaisija ≈ 20 mm) 3-säikeistä manilaköyttä haluttuun pituuteen lisäämällä vähintään 1,5 metriä ylimääräistä yläosassa kiinnittämiseen laivan rakenteeseen. Manilaköyden päät tartutaan tervatulla marliinipiiskalla (ei kuumasaumattua, koska manila on luonnonkuitua ja hiiltyy ennemmin kuin sulautuu). Aseta molemmat köydet yhdensuuntaisesti työpinnalle 480 mm:n etäisyydellä - vähimmäisleveys.

Kovapuurunkojen valmistelu ja kiinnitys

Jokainen puola on leikattava suorasyisestä kovapuusta (tiikki, saarni tai iroko ovat perinteisiä valintoja merikäyttöön niiden mittavakauden ja turpoamiskestävyyden vuoksi). Hio tasaiseksi ja käsittele liukumattomalla pinnoitteella tai tee matalia uria yläpinnalle. Poraa reikiä 20 mm puolan kummastakin päästä , mitoitettu siten, että se kulkee manillan sivuköyden läpi kevyesti - halkaisija noin 22–24 mm 20 mm:n köydelle.

Pujota sivuköysi jokaisen reiän läpi ja kiinnitä kahdeksaslukuisella rajoitinsolmulla kunkin puolan alla. Kahdeksan hahmoa suositellaan yksinkertaiseen solmuun nousuportaissa, koska se on suurempi, turvallisempi ja helpompi tarkastaa ja irrottaa. Kun olet sitonut jokaisen pysäyttimen, paina solmu tiukasti puolan alapuolta vasten kohdistamalla puolan painoa. Tarkista etäisyys uudelleen – puolasten on oltava 300–380 mm:n etäisyydellä toisistaan ​​vierekkäisten puomien yläpintojen välistä mitattuna.

Kiertymistä estävät jäykisteet

Asenna joka yhdeksännelle tai pienemmälle puolelle jäykkä levityspalkki. Tämä voi olla puulista tai metallitanko, joka on kiinnitetty molempien sivuköysien takaosaan raskaalla sidoksella, mikä estää tikkaiden pyörimisen ja vääntymisen, kun henkilön paino kohdistuu epäsymmetrisesti. Ilman jäykisteitä pitkät tukemattomat tikkaat voivat pyöriä 90° tai enemmän laskeutumisen aikana – merkittävä turvallisuusriski todellisessa hätätilanteessa.

Yläkiinnityksen varmistaminen

Nousuköysitikkaiden yläosa on kiinnitettävä laivan kannen kiinnikkeisiin käyttämällä kunkin sivuköyden yläosaan jätettyä ylimääräistä köyden pituutta. Pujota jokainen sivuköysi erillisen pollarin, kiinnikkeen tai tikkaiden täydelle työkuormitukselle mitoitetun tyynysilmukan läpi ja varmista vähintään kolmella kierroksella ja kahdella puolikiinnolla. Kiinnityskohdan tulee olla suoraan tikkaiden käyttöasennon yläpuolella — diagonaalinen veto luo sivuttaista kuormitusta, joka voi irrottaa tikkaat laivan kyljestä.

Meren köysitikkaat koneeseen nousun ulkopuolella: muut käyttötarkoitukset laivalla

Termi laivojen köysitikapuut kattaa laajemman kategorian kuin vain SOLAS-laivausvarusteet. Laivoissa ja satamissa on useita erityyppisiä köysitikkaita, joista jokaisella on erilaiset rakennevaatimukset.

Pilottiportaat: samanlainen rakenne, erilainen standardi

Luotsitikkaat ovat kaupallisessa merenkulussa useimmin tarkastetut ja säännellyt meriköysitikapuut. Sen avulla luotsit – jotka nousevat aluksiin niiden ollessa merellä navigoidakseen satamaan – voivat nousta luotsiveneestä laivan kannelle. Rakenne on lähes identtinen laivaannousutikkaita, mutta ISO 799 edellyttää lisävaatimuksia: yläosaa lähinnä olevien neljän puolan on oltava kumia (liukumisen vähentämiseksi siellä, missä tikkaisiin on vaikea tarttua), levittimet vaaditaan joka yhdeksäs askelma, ja tikkaiden on ulotuttava vähintään 1,5 m laivan kannen tason yläpuolelle, kun tikkaat on asennettu. Satamien ja luokituslaitosten tarkastajat tarkastavat luotsitikkaat jokaisella satamakäynnillä.

Köysitiikkaiden tarkastus, huolto ja vaihto

Visuaalisesti ehjältä näyttävät köysitikkaat ovat saattaneet menettää huomattavan osan lujuudestaan UV-hajoamisen, kemiallisen altistuksen tai kuidun sisäisen väsymisen vuoksi. Säännöllinen rakenteellinen tarkastus on yhtä tärkeä kuin rakentamisen alkulaatu.

Mitä tulee tarkistaa jokaisessa tarkastuksessa

• Sivuköyden kunto: Juokse käsiäsi kummankin sivuköyden koko pituudelta ja tunne pehmeitä kohtia (sisäinen kuidun hajoaminen), kovia kokkareita (kiertymisvaurio) tai jäykkiä osia (kemiallinen kontaminaatio). Etsi värimuutoksia, UV-valkaisua tai pinnan hankausta, joka paljastaa sisäsäikeet.
• Solmun suojaus: Vedä jokainen pysäytinsolmu lujasti käsin. Kaikki liikkuvat solmut ovat löystyneet ja ne on sidottava uudelleen. Vanhemmissa tikkaissa oksat voivat painua niin syvälle puuhun, että niitä on vaikea tarkastaa – käytä piikkiä koettelemaan köyttä solmun sisääntulokohdan ympärillä.
• Astian eheys: Tarkasta jokainen puola halkeamien varalta (etenkin porausrei'istä, joissa jännitys keskittyy), mätänemistä, delaminaatiota tai rikkoutuneita liukastumisenestopintoja. Puskassa, joka tuottaa onton äänen koputtaessa, on sisäistä mätää.
• Astian etäisyys: Mittaa askelmien välinen etäisyys. Jos jokin rako on kasvanut yli 20 mm alkuperäisestä spesifikaatiosta, näiden puolasten alla olevat pysäytinsolmut ovat luisuneet ja ne on nollattava.
• Ylin liite: Tarkista, ettei kulhossa tai kiinnitetyssä köyden päässä ole hankausta ankkuripisteessä, jossa köysi koskettaa kannen reunaa tai ohjainjohtoa. Tämä on usein ensimmäinen epäonnistumisen kohta.

Milloin köysitikkaat on vaihdettava

Seuraavat ehdot edellyttävät välitöntä käytöstä poistamista ja vaihtamista – ei korjaamista:

• Mikä tahansa rikki tai haljennut puola
• Mikä tahansa sivuköyden osa, jossa yli 10 % pinnan säikeistä on katkennut tai kulunut läpi
• Mikä tahansa köysi, joka on iskukuormitettu (alttiina äkilliselle dynaamiselle putoamiskuormitukselle) – sisäinen kuiturakenne vaurioituu, vaikka köysi näyttäisikin ehjältä
• SOLAS-lennolle ja luotsitikkaat: pakollinen vaihto 5 vuoden välein ilmeisestä tilasta riippumatta, kuten useimmat luokituslaitokset vaativat
• Kaikki tikkaat, jotka ovat altistuneet hapoille, emäksille tai liuottimille – kemiallinen hajoaminen on näkymätöntä ulkoiselle tarkastukselle

SOLAS-säännösten mukaisten merenkulun köysitikkaiden tarkastuspöytäkirjat on säilytettävä osana aluksen turvallisuusjohtamisjärjestelmää (SMS). Jokainen tarkastuspäivämäärä, tarkastajan nimi, löydetty tila ja mahdolliset korjaavat toimet on kirjattava ja saatavilla satamavaltion tarkastusta varten.

Yleiset virheet, jotka aiheuttavat köysitikapuun

Useimmat köysitikapuun viat ovat estettävissä. Seuraavat virheet aiheuttavat suurimman osan rakenteellisista vioista ja turvallisuushäiriöistä:

• Punotun köyden käyttö sidottuihin puolasiin: Punottu köysi on liukas; solmut sängyn alas ja sitten hiipimään. Käytä aina 3-säikeistä köyttä kaikissa tikkaissa, joissa puolat on solmittu tai sidottu sivuköysiin.
• Väärä rungon pituus: Alle 400 mm:n askelmat eivät riitä jalan leveyden turvaamiseen, varsinkin saappaissa. Yli 600 mm leveät puolat ovat tarpeettoman raskaita ja aiheuttavat liiallista heilahtelua sivulta toiselle.
• Epätasaiset askelmakorkeudet: Jos puolan kummallakin puolella olevat solmut eivät ole täsmälleen samassa kohdassa vastaavissa sivuköysissä, puola kallistuu. Kallistut puolat aiheuttavat epäsymmetristä kuormitusta, joka voi löystyä ajan myötä.
• Kuormitustestin ohittaminen: Tikkailla, joita ei ole koskaan kuormitettu ennen käyttöä, on tuntematon todellinen vahvuus. Rakentamisen aikana tiukilta näyttäneet solmut voivat löystyä huomattavasti ensimmäisen kuormituksen yhteydessä.
• Köysitikkaita kierrettynä suorassa auringonvalossa: UV-säteily hajottaa sekä luonnon- että synteettikuituköyttä. Polypropeeniköysi menettää jopa 50 % sen vetolujuudesta 400 tunnin suoran auringonvalon jälkeen . Säilytä kaikki köysitikapuut pussissa tai kaapissa valolta ja lämmöltä suojassa, kun ne eivät ole käytössä.
• Havupuuasteikkojen käyttö: Männyllä ja vastaavilla havupuilla on riittämätön taivutuslujuus ja ne halkeavat porausreiässä normaalin aikuisen kuormituksen alaisena. Vain lehtipuulajeja, joiden taivutuslujuus on yli 60 MPa, tulee käyttää.