Meren köysitikkaiden tyypit ja sovellukset

Marine köysi tikkaat ovat joustavia, kannettavia kiipeilyrakenteita, joita käytetään laivoissa ja merellä nousemiseen, miehistön siirtoon, hätäpoistumiseen, pelastusoperaatioihin ja alusten pääsyyn vedestä. Vaadittujen meriköysitikkaiden tyyppi riippuu täysin niiden sovelluksesta — Sataman luotsien siirtämiseen suuriin aluksiin käytettävillä luotsitikkailla on täysin erilaiset rakenteelliset vaatimukset kuin hätäevakuointiin käytettävillä uimatippuilla, pelastuslautatikkailla tai Jacobin tikkailla. Väärän tyypin valinta aiheuttaa vakavia turvallisuusriskejä merellä, jossa epäonnistumisella on välittömiä, hengenvaarallisia seurauksia.

Merenkulun köysitikkaat palvelevat laajempaa määrää kriittisiä toimintoja kuin useimmat merenkulkijat alun perin ymmärtävät. alkaen kansainvälisesti säännellyt lentämisjärjestelyt SOLAS-yleissopimuksen luvun V mukaan vapaa-ajan veneiden uimatasoille ja offshore-lauttapelastusjärjestelmille köysitikkaat ovat turvallisuuden kannalta kriittisimpiä meriympäristössä käytettäviä kannettavia kulkuvälineitä. Tämä opas kattaa kaikki tärkeimmät tyypit, niiden sovellukset, materiaalispesifikaatiot, sääntelyvaatimukset ja valintakriteerit.

Merenkulun köysitikkaiden päätyypit

Meriköysitikkaat eivät ole yksittäinen tuoteluokka – ne kattavat useita eri tyyppejä, joista jokainen on suunniteltu tiettyjä toimintoja, kuormitusvaatimuksia ja sääntelykehystä varten. Erotusten ymmärtäminen estää vaarallisen käytännön korvata yhden tyypin toisella.

Pilottilennolle nousevat tikkaat

Pilotitikkaat, joita joskus kutsutaan luotsitippuiksi, ovat yksi tiukimmin säännellyistä merenkulun köysiportaista. Niitä käytetään merenkulun luotsien siirtämiseen luotsiveneiden ja suurten kaupallisten alusten välillä, tyypillisesti merellä mahdollisesti epäsuotuisissa olosuhteissa. IMO:n (International Maritime Organisation) SOLAS-yleissopimus ja päätöslauselma MSC.1/Circ.1495 määrittelevät tarkat rakennevaatimukset: manila tai vastaavat ei-synteettiset köyden sivuköydet, joiden halkaisija on vähintään 18 mm , lehtipuun levitysportaat (askelmat), joiden pituus on vähintään 480 mm, leveys 115 mm ja paksuus 25 mm, tasaisin välein 300–380 mm.

Luotsitikkaiden tulee kestää kuormituskoe ja niitä vaaditaan kaikissa aluksissa, joissa etäisyys vedenpinnasta laivan kanteen on yli 9 metriä. Kun tämä ylittää 9 metriä, tarvitaan yhdistelmätikkaat (pilottitikkaat ja majoitustikkaat). Vaatimustenmukaisten luotsitikkaiden ylläpidon laiminlyönti on yksi eniten mainittuja puutteita satamavaltioiden suorittamissa tarkastuksissa maailmanlaajuisesti.

Jaakobin tikkaat

Jaakobin tikkaat ovat perinteiset köysitikapuut, joissa on puiset tai metalliset puolat, joita on historiallisesti käytetty purjelaivojen takilaan kiipeämiseen ja nousemiseen. Nykyaikaisessa merikäytössä Jacobin tikkaat toimivat toissijaisina kulkutikkaita, tilapäisiä kulkuvälineitä huoltotöiden aikana sekä hätäevakuointiapuvälineitä. Ne ovat rakenteeltaan yksinkertaisempia kuin säännellyt luotsitikkaat, ja niissä on tyypillisesti pyöreät puiset tai alumiiniset puolat ennemmin kuin lentämiseen vaadittavat tasaiset kovapuuportaat. Jacobin tikkaita käytetään laajalti kalastusaluksissa, työveneissä ja offshore-rakentamisessa, missä tarvitaan väliaikainen tikkaat kansien väliin tai aluksen ja rakenteen väliin.

Pelastuslautat ja selviytymisalusten nousevat tikkaat

Pelastuslauttatikkaat ovat kompakteja, kokoontaitettavia köysitikkaita, jotka on sijoitettu pelastuslauttapakkauksiin ja jotka otetaan käyttöön, kun lautta lasketaan vesille, jolloin vedessä eloonjääneet voivat kiivetä kyytiin ilman apua. SOLAS LSA (Life-Saving Appliances) -säännöstön vaatimukset määräävät, että kaikissa pelastuslautoissa, jotka pystyvät kuljettamaan enemmän kuin tietty määrä henkilöitä, on oltava portaat, jotka ulottuvat vähintään 0,4 metriä kevyimmän vesiviivan alapuolella täytetystä lautasta. Näiden tikkaiden on kestettävä vähintään painavan henkilön paino 100 kg vesistössä tilassa.

Pelastuslauttojen tikkaat valmistetaan tyypillisesti polyesteri- tai polypropeeninauhasta ja muovista tai ruostumattomasta teräksestä valmistetusta puolasta, jotka on suunniteltu minimaaliseen säilytystilavuuteen ja luotettavaan käyttöön, kun niitä on säilytetty lautan matkalaukussa tai kontissa.

Man-Overboard (MOB) -palautustikkaat

Man-overboard -palautustikkaat on suunniteltu erityisesti henkilön nostamiseen vedestä takaisin laivan kannelle tai laiturille. Niiden ensisijainen suunnitteluhaasteena on, että muutaman minuutin kylmässä vedessä ollut henkilö on saattanut menettää merkittävästi manuaalista pitovoimaa ja koordinaatiota kylmäshokin ja uinnin epäonnistumisen vuoksi. MOB-tikkaat ulottuvat tyypillisesti vähintään 1 metrin vesirajan alapuolelle antaa henkilön astua vedenalaiselle puolalle sen sijaan, että vaadittaisiin hänen nousemaan ylös pinnasta.

Monissa MOB-tikkaissa on itseohjautuvat ominaisuudet, leveät askelmat, joissa on liukastumista estävät pinnat kastelevan henkilön jaloille, ja turvalliset yläkiinnityskohdat, jotka kestävät kamppailevan selviytyjän dynaamisen kuormituksen. Joissakin malleissa on vesilinjan alapuolelle sijoitettu "kauha"-askel, joka mahdollistaa vaakasuoran sisäänpääsyn kiipeämisen sijaan.

Uinti- ja lautatikkaat

Uinti- ja lautatikkaat ovat virkistyskäyttöön tarkoitettuja köysitikkaita, joita käytetään huviveneissä, moottoriveneissä ja pienissä veneissä veteen laskeutumiseen ja sieltä poistumiseen uinnin, sukelluksen ja veneen aikana. Ne vaihtelevat yksinkertaisista perän päälle ripustetuista kolmiportaisista köysitikkaista moniportaisiin ruostumattomasta teräksestä valmistettuihin ja uimatasoon integroituihin köysiyhdistelmäyksiköihin. Nämä tikkaat eivät ole SOLAS-säännösten alaisia, mutta niiden on täytettävä kaikilla lainkäyttöalueilla – Euroopassa huvivenedirektiivin (RCD) mukaiset – huviveneisiin sovellettavat vähimmäisturvavaatimukset.

Offshore-taso ja asennus köysitikapuut

Offshore-öljy- ja kaasulautoilla, tuulipuistojen perustuksissa ja meren rakennuksissa käytetään köysitikkaita toissijaisina poistumisreiteinä, hätäevakuointiapuvälineinä ja tarkastusvälineinä. Näiden tikkaiden on oltava offshore-turvallisuuden hallintastandardien mukaisia ​​(tyypillisesti lippuvaltion tai laitoksen toiminnanharjoittajan määrittelemät standardit, kuten EN 131, ISO 14122 tai API RP 2A), ja ne on suunniteltava käytettäviksi henkilökohtaisissa suojavarusteissa, mukaan lukien uppopuvut ja pelastuskäsineet – mikä vähentää merkittävästi käsien kätevyyttä paljaaseen kiipeämiseen verrattuna.

Meren köysitikkaiden materiaalit: meriympäristön valinta

Materiaalin valinta on kriittinen laivojen köysitikkaissa, koska meriympäristö hyökkää samanaikaisesti lähes kaikkiin yleisiin materiaaleihin UV-hajoamisen, suolaisen veden korroosion, biologisen likaantumisen ja mekaanisen hankauksen kautta. Sivuköysiin, puolasiin ja varusteisiin käytettyjen materiaalien yhdistelmä on sovitettava erityisiin käyttötarkoituksiin ja säädöksiin.

Miksi Manila on edelleen määrätty materiaali lentäjätikkaille?

Huolimatta siitä, että synteettiset kuidut ylittävät manilan lähes kaikissa laboratoriotesteissä, SOLAS vaatii erityisesti manilaa - tai vastaavaa ei-synteettistä kuitua - ohjatikkaiden sivuköysiin. Perustelut eivät ole rakenteellisia vaan toiminnallisia: Manila tarjoaa erinomaisen pidon märkänä verrattuna sileisiin synteettisiin köysiin, kestää suurta paikallista kuormitusta solmu- ja kiinnityspisteissä ilman synteettisten köysien aiheuttamaa luistoa ja antaa tuntomerkin pinnan fibrillaatiosta johtuvasta hajoamisesta ennen katastrofaalista vikaa. Tarkastajat ja lentäjät voivat arvioida manilan kunnon visuaalisesti; synteettisen köyden sisäisen kunnon arvioiminen vaatii erikoistyökaluja.

Runkomateriaalit laivojen köysitikkaisiin

Meren köysitikkaiden portaat (askelmat/askelmat) ovat alttiina märissä olosuhteissa kiipeävien henkilöiden aiheuttamalle dynaamiselle kuormitukselle, ja niiden on tarjottava liukumaton ote märille jalkineille. Yleisimmät puolamateriaalit ja niiden suorituskykyprofiilit:

• Lehtipuu (saarni, tiikki, lehtipuukomposiitit): SOLAS:n toimeksianto pilottiportaille. Luonnollinen pito märkänä, riittävä lujuus, ruostumaton. Vaatii säännöllistä tarkastusta mätänemisen, tarkastuksen ja delaminoitumisen varalta. Se on käsiteltävä liukuesteillä SOLAS-spesifikaatioiden mukaisesti.
• Alumiini (anodisoitu tai jauhemaalattu): Kevyt, vahva, korroosionkestävä asianmukaisella pintakäsittelyllä. Vaatii liukastumista estävän uurretuksen tai hiekkapinnoitteen – paljas kiillotettu alumiini on märkänä vaarallisen liukas. Yhteinen työveneelle ja offshore Jacobin tikkaille.
• 316 ruostumaton teräs: Maksimaalinen korroosionkestävyys pysyviin veneasennuksiin ja korkealuokkaisiin vapaa-ajan tikkaisiin. Raskas mutta erittäin kestävä. Liukumattomat askellevyt tai syövytetyt pinnat ovat välttämättömiä.
• Lasivahvistettu muovi (GRP/FRP): Kevyt, ei-syövyttävä, ei-magneettinen, sähköä johtamaton. Suositellaan offshore-alustoilla, joissa vaaditaan kipinöimättömiä ominaisuuksia vaarallisilla alueilla. Luonnostaan ​​karkea pinta tarjoaa hyvän pidon.
• Polykarbonaatti tai UV-stabiloitu muovi: Käytetään pelastuslauttatikkaissa, joissa pieni paino ja pieni säilytystila ovat tärkeitä. Riittävä lujuus sovellukseen, mutta ei sovellu korkeaan kuormitukseen tai pitkäaikaisiin sovelluksiin.

SOLAS- ja IMO-lainsäädäntöön liittyvät köysitikkaiden vaatimukset

Kansainvälinen merenkulkusäännöstö säätelee meren köysitikkaaiden rakentamista, huoltoa ja käyttöä kaupallisessa merenkulussa erityispiirtein, joka kuvastaa merellä tapahtuvan nousemisen ja hylkäämisen turvallisuuskriittistä luonnetta. Säännösten noudattamatta jättäminen altistaa laivaliikenteen harjoittajat satamavaltion valvonnan pysäyttämiselle ja, mikä vielä tärkeämpää, miehistön ja luotsin kuolemanvaaralle.

SOLAS-yleissopimuksen luku V, lentämisen vaatimukset

SOLAS-yleissopimuksen V luvun sääntö 23 ja IMO:n päätöslauselma MSC.1/Circ.1495 (2013) asettavat seuraavat keskeiset vaatimukset luotsin lennolle:

• Sivuköydet: kaksi, manilaa tai vastaavaa ei-synteettistä materiaalia, jatkuva ylhäältä alas ilman liitoksia , halkaisija vähintään 18 mm
• Askelmat: kovapuu tai vastaava, vähintään 480 mm pitkä × 115 mm leveä × 25 mm paksu tasaisesti 300–380 mm:n etäisyydellä toisistaan
• Levitin (levittimen askelmat): toimitetaan osoitteessa 9-pintavälit välttääksesi tikkaiden vääntymisen, minimipituus 1800 mm
• Tikkaiden tulee ulottua aluksen kyljestä pisteeseen vähintään 1,5 metriä luotsiveneen kannen yläpuolella ja saavuttaa vähintään 5 metriä aluksen varalaidan kannen alapuolelle suuntaan, johon luotsi nousee
• Valaistusvälineet ja ohjausköydet (kannen tasolla) on oltava käytössä
• Pelastusrengas, jossa on itsestään syttyvä valo ja nostoköysi, on oltava välittömästi saatavilla noutoasemalla

LSA-koodin vaatimukset pelastuslautta- ja pelastustikkaille

IMO Life-Saving Appliances (LSA) -säännöstössä määrätään, että puhallettavat pelastuslautat on varustettava tikkailla, jotka tarjoavat alimman askelman, kun lautta on lastattu. 0,4 metriä vesirajan alapuolella . Vedessä olevan henkilön on voitava käyttää tikkaita noustakseen lautalle ilman apua – vaatimus, joka johti merkittäviin parannuksiin nousevien tikkaiden geometriaan, koska varhaiset mallit vaativat ylävartalon voimaa, jota kylmän veden uhrilla ei välttämättä ole.

Yleiset satamavaltioiden valvonnan puutteet

Pariisin MOU:n ja Tokion MOU:n satamavaltiovalvontaraporttien analyysi osoittaa johdonmukaisesti luotsitikkaiden puutteita eniten siteerattujen havaintojen joukossa. Yleisimpiä rikkomuksia ovat:

• Kuluneita, rispaantuneita tai vaurioituneita sivuköysiä ei ole vaihdettu näkyvästä kulumisesta huolimatta
• Rikkoutuneet, halkeilevat tai puuttuvat askelmat tai levitinportaat
• Väärä kulutuspinnan etäisyys (300–380 mm alueen ulkopuolella)
• Synteettinen köysi korvattu tarvittavalla manilan köydellä
• Kiinnitetty sivuköyden liitoksilla tai solmuilla jatkuvien pituuksien sijaan
• Riittämätön valaistus tai puuttuvat köydet nousupaikasta

Meren köysiportaiden sovellukset eri merenkulkusektoreilla

Jokainen merenkulkuala käyttää köysitikkaita erillisissä toimintatilanteissa, jotka ohjaavat erilaisia suunnitteluprioriteettia. Seuraava erittely kartoittaa sovellukset tiettyihin valintaa ohjaaviin suorituskykyvaatimuksiin.

Kaupallinen toimitus

Kaupalliset alukset – irtolastialukset, säiliöalukset, konttialukset, risteilyalukset – käyttävät luotsitikkaita ensisijaisena säänneltynä köysitikapuusovellutuksena. Näillä aluksilla on myös pelastusvene- ja valmiusveneeseen nousemisjärjestelyt, mukaan lukien köysitikkaat ja riipukset, ja niillä on oltava hätäpoistumistikkaat, joihin pääsee jokaiselta asuinkannelta lähtökannelle SOLAS-yleissopimuksen II-2 luvun mukaisesti. Konttialukset kohtaavat yhä useammin luotsien nousukorkeuden ylittämistä 12–15 metriä painolastitilassa , joka vaatii yhdistelmätikkaat ja vedenpintaa koskettavan ohjatikkaiden alaosan huolellisen huollon.

Kalastusalukset

Kalastusalukset käyttävät köysitikkaita miehistön toipumiseen vedestä (merkittävä työperäinen vaara kalastusalalla, jossa kuolleisuus on yksi ammattien suurimmista), siirtymiseen alusten välillä merellä saaliiden siirtämiseen ja joillakin alueilla pääsyyn kalastusaluksiin ja kalanviljelyrakenteisiin. Kylmään veteen uppoamisen erityinen vaara kalastusalueilla (Pohjanmeri, Pohjois-Atlantti, Beringinmeri) tekee MOB-tikkaiden suunnittelusta kriittistä – 5°C vedestä toipuneiden kalastajien käden pito on erittäin rajoitettu, ja heidän on kyettävä nousemaan alukseen käyttämällä jalkojen voimaa ja kehon painoa käsivarsien voiman sijaan.

Offshore-öljy-, kaasu- ja tuulienergia

Offshore-alustat ja tuuliturbiinien perustukset ovat eräitä vaativimmista laivojen köysitikapuusovelluksista. Teknikot siirtävät miehistön siirtoalusten (CTV) ja offshore-tuuliturbiinien siirtymäkappaleiden välillä olosuhteissa, Meren tila 3 (merkittävä aallonkorkeus 1,25 m) tai korkeampi käyttämällä J-putkia ja köysitikakkaita, täydellisiä henkilönsuojaimia, mukaan lukien valjaat, kypärät ja pelastuspuvut. Aluksen ja rakenteen välinen liikeyhdistelmä, korotetut korkeudet (jotkut turbiinitikkaat ulottuvat 20-30 metriä vesiviivasta ensimmäiselle pääsytasolle), ja isot suojavarusteet vaativat tikkaat, joissa on erityisen leveät portaat, korkea sivuttaisvakavuus ja turvallinen kiinnitys rakenneteräkseen joustavuutta tinkimättä.

Virkistysveneily ja huviveneily

Huvialukset käyttävät köysitikkaita ensisijaisesti uintitikkaina ja vedestä nousemisen apuvälineinä. Kriittinen turvallisuusnäkökohta, joka usein unohdetaan virkistysalalla, on se henkilö, joka on pudonnut yli laidan huvialuksesta, voi olla riittämätön noustakseen alukseen tavallisia uimatikkaita käyttäen — Kylmäveteen upottaminen, märkien vaatteiden paino ja ensimmäinen iskureaktio voivat jättää henkilön pystyyn vain pitämään tikkaita sen sijaan, että kiipeäisi niillä. Offshore-kilpailusäännöt (ISAF/World Sailing Special Regulations) edellyttävät, että offshore-aluksella kilpailevat tikkaat, jotka ulottuvat vedenpinnan alapuolelle ja joita miehistön jäsen voi käyttää yhdellä kädellä pitäen samalla toisella kädellä pelastusköyttä.

Etsintä- ja pelastustoiminta (SAR).

Rannikkovartioston, pelastusveneen ja SAR-helikopterioperaatioissa käytetään erikoistuneita köysitikakkaita eloonjääneiden toipumiseen. Helikopterinostinpelastusjärjestelmiin kuuluu lääkintähenkilöstön pelastustikkaat, joiden avulla SAR-sukeltaja voi laskeutua selviytyneen rinnalle ilman sähkökäyttöistä nosturia. Sitä käytetään, kun eloonjäänyt on vedessä, mutta pystyy antamaan rajoitettua apua. SAR-alukset käyttävät yhdistelmää jäykkiä ja köysitikapuujärjestelmiä, joissa on integroidut turvaköydet ja nopeasti irrotettavat valjaiden kiinnityskohdat, joiden avulla yksi miehistön jäsen voi auttaa useita eloonjääneitä aluksella nopeasti peräkkäin.

Rakennusominaisuudet, jotka määrittävät suorituskyvyn

Materiaalin valinnan ja säädöstenmukaisuuden lisäksi erityiset rakennusyksityiskohdat erottavat korkean suorituskyvyn veneen köysitikakkaat toiminnallisista perustuotteista.

Tarkastus-, huolto- ja vaihtokriteerit

Meren köysitikkaat toimivat yhdessä materiaaleja heikentävistä ympäristöistä – suolailma, UV-altistus, mekaaninen kuormitus ja biologinen likaantuminen vaikuttavat samanaikaisesti heikentäen rakenteiden eheyttä ajan myötä. Tiukka tarkastus- ja vaihto-ohjelma ei ole valinnainen; se on hengenturvallisuusvaatimus.

Säännöllisen tarkastuksen tarkistuslista

• Sivuköydet: Tarkista rispaantuminen, taitokset, viilto, UV-liituminen (synteettisissä materiaaleissa), pehmeneminen tai kovettuminen suhteessa alkuperäiseen tilaan, hometta tai mätää (manila) ja värimuutoksia, jotka viittaavat kemialliseen kontaminaatioon
• Taskut/askelmat: Tarkista halkeamia, halkeamia, delaminaatiota, kovaa kulumista liukastumista estävässä pinnassa, löystyneitä tai puuttuvia kiinnikkeitä ja korroosiota puolan ja köyden kosketuspisteissä
• Kiinnityslaitteisto: Sakkelit, D-renkaat ja karabiinit on tarkastettava korroosion, muodonmuutosten, kuormituspisteiden halkeamien ja lukitusmekanismien vapaan liikkumisen varalta.
• Kokonaisgeometria: Varmista, että puolaväli on määrittelyn mukainen; tarkista, että levittimen askelmat ovat paikallaan ja ehjät; varmista, että tikkaat avautuvat koko suunniteltuun pituuteensa ilman taitoksia tai sotkuja

Vaihtokäynnistimet

Seuraavat olosuhteet edellyttävät välitöntä vaihtamista tai käytöstä poistamista – turvallisuuden kannalta kriittisten meritikkaaiden osittainen korjaus on harvoin riittävä ratkaisu:

• Kaikki rikki, halkeilevat tai puuttuvat puolet – tikkaita ei käytetä ennen kuin taso vaihdetaan
• Sivuköyden halkaisija pienempi kuin 10 % nimellisarvosta kulumisen tai kuituhäviön vuoksi
• Mahdolliset näkyvät köyden sisäiset kuituvauriot, erityisesti korkean jännityksen vyöhykkeillä lähellä puolan kiinnityskohtia
• Manilaköysi, jossa näkyy sisäistä mätää, kun se avataan testipaikassa – ulkonäkö voi peittää laajan sisäisen rappeutumisen
• Kaikki tikkaat, jotka ovat joutuneet iskukuormitustapahtumaan (henkilö putoaa ja äkillisesti kuormittaa tikkaat maksimiulottimella)
• Pilottiportaat: enintään 30 kuukauden käyttöikä monet merenkulkuviranomaiset suosittelevat näennäisestä kunnosta riippumatta, koska kuidun sisäistä hajoamista Manilassa on vaikea arvioida visuaalisesti

Kuinka valita oikeat veneen köysitikapuut

Sopivien köysitikkaiden valinta edellyttää sovelluksen, sääntely-ympäristön, käyttäjän ominaisuuksien ja käyttöolosuhteiden systemaattista arviointia. Seuraava päätöskehys kattaa keskeiset valintakriteerit:

1. Tunnista ensin sääntelyvaatimus. Kaupallisten alusten on tarkistettava SOLAS-sopimus, LSA-säännöstö ja lippuvaltion vaatimukset ennen muita harkintaa. Säännössä määritellään tikkaiden tyyppi, materiaalit ja mitat – valinta on suurelta osin pakollista, ei harkinnanvaraista säännellyissä sovelluksissa.
2. Määritä käyttökorkeus. Pystysuora etäisyys veden pinnasta kanteen määrää tikkaiden pituusvaatimuksen ja yli 9 metrin korkeudessa kaupallisissa aluksissa laukaisee vaatimuksen yhdistelmätikkaasta SOLAS-yleissopimuksen mukaisesti.
3. Arvioi käyttäjän kunto käytön aikana. Normaalilla säällä koneeseen nouseva ammattikuntoinen lentäjä eroaa oleellisesti hypotermisesta MOB-eloon jääneestä tai evakuoivasta matkustajasta. Hätä- ja MOB-käyttöön tarkoitettujen tikkaiden tulee majoittaa käyttäjiä, joiden fyysiset ominaisuudet ovat merkittävästi heikentyneet.
4. Ota huomioon ympäristöolosuhteet. Paljaat offshore-ympäristöt vaativat korkealaatuisempia materiaaleja (UV-stabiloitu synteettinen materiaali, ruostumaton tai GRP-puolat) kuin suojaiset satamasovellukset. Arktinen palvelu vaatii materiaaleja, jotka on luokiteltu joustaviksi alhaisissa lämpötiloissa haurauden estämiseksi pakkasolosuhteissa.
5. Tarkista kuormitus suhteessa käyttäjän enimmäispainoon ja henkilönsuojaimiin. Henkilö, joka pukeutuu selviytymispukuun, uppopukuun ja valjaisiin, voi painaa 120-140 kg vedessä - huomattavasti yli 75–80 kg:n keskimääräisen painon, jonka jotkut perustikkaat olettavat. Määritä aina turvakerroin vähintään 4:1 vähimmäismurtumakuormitusta vastaan ​​henkilökunnan tikkaille.
6. Suunnittele varastointi, käyttöönotto ja talteenotto. Tikkaat, joita yksi miehistön jäsen ei voi ottaa nopeasti käyttöön epäsuotuisissa olosuhteissa, tarjoavat riittämättömän hätäarvon. Säilytysjärjestelmät, laukkupussit ja ripustustarvikkeet on määriteltävä yhtä huolellisesti kuin itse tikkaat.